6年間で 9,330Km









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来週の納車を控えGTIに積んである荷物を整理
クルマの引越し準備やな


















改めて GTI を振り返る



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2010 イヤー・モデル


サイズは4210×1790×1460mm(全長×全幅×全高)で、車両重量は1400kg。ホイールベースは2575mmで、最小回転半径は5.0m














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色は 「キャンディ・ホワイト」

ホイール径はあえて 17インチにした (タイヤサイズは225/45 R17)













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80mm径のツインエキゾーストパイプから吐き出される排気音は
ずんずん腹に響くっ 


ボディは新車時にガラスコーティングして 3年目の車検時にメンテナンスしてもらったので
いまでもピカピカ 

ちなみに6年間自分で洗車したことは一度もない 
いつも洗車機に突っ込ませていた 






















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GTI チェックシートと 6速湿式DSG











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6年間で 9,330Kmの走行距離


大事に 大事に 乗ってきた  というコトやな 


おかげて 下取り価格は信じられないようなぶっ飛び高価格だった 

















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この辺の質感はサイコー 











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アルミカバーされたペダルとフットレスト
オルガン式のアクセルペダル











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ブラックで統一されたインテリアがかっこいい

















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直列4気筒DOHC 2リッターインタークーラー付ターボのTSIエンジン

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最高出力155kW(211PS)/5300-6200rpm、最大トルク280Nm(28.6kgm)/1700-5200rpm

100km/hまでの到達時間は6.9秒で、最高速度は238km/h。10・15モード燃費は13.0km/h
レッドゾーンは6200rpm




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街乗りだけだと持て余してしまうパワーだったな
















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専用サスペンションは、標準モデルよりフロントで22mm、リアで15mmローダウン。また、「ESP」(エレクトロニック・スタビリゼーション・プログラム)のほか、同社初となる電子制御式ディファレンシャルロック「XDS」を搭載












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 XDSは、「EDS」(エレクトロニック・ディファレンシャルロック・システム)のロジックを拡張したもので、コーナリング中におけるアンダーステア傾向を減少させる機構。EDSは低μ路でのトラクション回復を目的としたものだが、XDSは中高速域のコーナリング時に駆動輪の荷重が減少した際に介入し、トラクションを稼ぎながらアンダーステアを減少させるもの












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もちろん こんなアブナイ状況に陥ったコトはない
















そして何と言っても この6速 DSG

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このダイレクト感を知ってしまったら
ずるずる滑るフツーのトルコンATやCTVは かったるくて乗れないぞ

















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さて来週には乗り換えとなる














次のクルマを選ぶのにどーしても譲れなかったのは

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↑ ココの 「色」 や












うんっ よく分からないか

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要は 「室内の色が(特に天井)白っぽいのは嫌や」 ということだな












オトコたるもの 天井色はブラックでなければならないっ 

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しかし このブラック天井のクルマって なかなか無いんだよねぇ ,,,,,













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これは アカンっ 





















次回はいよいよ後継車が明らかになるハズ


何時更新できるのか 分からないけど ..... 







とりあえずっ



















ちょっと早い 社内のクリスマスパーティー 




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オイラはサンタの格好をさせられた 






うーんっ 今年ももう残りわずかだね









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